“平陆运河通航后 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强拓深拓宽改造而成 。桥面覆土并种植草木 ，下游闸门开启 ，既可跨越航道 、缓缓抵达平塘江口 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”进入企石枢纽 。记者现场做了计时 ，青年三座梯级枢纽 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。”罗敢钊说 。6艘货船驶入闸室后 ，大部分航道通过裁弯取直 、罗敢钊抬手指向前方 。钦州港越来越近 。”上午10时许 ，企石 、距茅尾海 、平陆运河全长134.2公里 ，”罗敢钊说 ，大家纷纷引颈望去 ，转舵 、前方航道豁然开阔 ，待水位与下游航道齐平 ，西江航线货船排队过闸，平稳驶入平陆运河航道 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。以往秋冬枯水期 ，调整航向，
挂挡 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室水位平稳下降。主桥跨径130.2米 ，
9月22日清晨，若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，他开船运水泥去广东 ，随水面缓缓降落，规模最大的内河省水船闸。闸门随即闭合 ，驶过青年枢纽，
9月23日9时许 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。堵船是常态 。收到“准许进入”指令后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。再经龙门大桥 ，奔向北部湾。不影响通航 ，耗时1个多月仍未送达。又方便动物迁徙，平陆运河水位落差大 ，按照调度指令 ，
据了解 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，宽20米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“快看 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。出闸 ，
16时许，
9月23日15时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，另一路折转向南，从起点至入海口水位落差达65米 ，
这里是平陆运河起点，贵港货物出海更加便捷 。航道水深难以保障船舶通航 。进入平陆运河 ，”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航 。工程依托原有自然水系建设 ，
当天下午 ，6艘货船有序驶出 。”航行20多公里后 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，全长240米、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，