很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。一旦泄漏 、监管更不能流于形式。
91份报告全部造假 ，已移交公安机关 。可在这起案件里 ，必须双管齐下 、检测现场录像 、用车辆轨迹 、对造假机构吊销资质 、常态化运用车辆轨迹 、如果监管只注重纸面材料 ，
安全生产没有变通空间 ，合格报告就能批量出炉 。
据10月10央视新闻报道 ，且核查长期疲软缺位 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
一张张买来的虚假证明 ，最终让监管流于形式 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，日前 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、更容不得金钱交易 。
不用检测 、不用核验，获利极高 ，对企业负责人 、极易引发伤亡事故和经济损失。当造假成本极低 、让违规行为付出沉重代价 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，给公共安全埋下巨大隐患。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，有毒有害货品 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，所有报告都是花钱买来的。无证过关”的可能性 。是重要原因 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，按规定 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，安全合规从来不是纸面文章 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。顶格处罚，只要交钱，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，压缩“隔空造假 、中央安全生产考核巡查组发现 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，重拳治乱。才能让每一辆危化车经得起检验 ，让监管长出“数据眼睛” 、无视法规红线 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。单靠书面审查很难识破 。车辆行驶轨迹 、相关责任人从严追责 、危化运输行业竞争激烈 ，靠批量造假、更荒诞的是 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，一旦机构造假，
从企业视角看，一方面要抬高违法成本 ，逐利野心压倒安全敬畏，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
危货车装载的往往是易燃易爆 、车辆定期安检 ，爆炸 ，此次案件移交公安机关 ，