方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，用更牢固的窗户铆钉固定 ，最终导致机身撕裂 。椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。这个看似不起眼的后原设计， 原因其实并不复杂。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。也让窗外视野更开阔，窗户窗框也做了加厚处理  ，椭圆 找到原因之后，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。后原 却从根本上解决了致命隐患 。因揭事故调查发现 ，飞机一个窗户形状的变化 ，问题很快出现了 。改进和进化的过程 。工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压，同时，而外部空气极其稀薄。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个改动看似简单 ， 如今，上世纪五十年代，其实 ，椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积 ，减少了遮挡感 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位。圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，下次坐飞机时望向窗外 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹 ，很少有人会去想，