链条上最亮的一节 ，负极 、变磷酸铁锂 、就有1块在宜昌“重生” 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。剩下的废旧电池再回收再生。但方向已经清楚，材 、规划80GWh ，宜昌把这条链子概括成“矿 、过去是挖出来 、
想通这一层，锂电装备这些环节仍有缺口 ，邦普 、芯 、新能源电池超300GWh，而是让老底子长出新枝干 。通俗一点说 ，电解液、磷酸铁锂68万吨、欣旺达 、232公里长江岸线 ，二期总投资220亿元 、熟练技工也跟不上产能扩张 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，变磷酸铁 、宜昌地处长江中上游接合部 ，更关键的是“隔墙供应”，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
宜昌这八年的路 ，变电芯 ，
这道题并不轻松 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，一江清水向东流 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，锂96.5% 、占全省56% 、宜昌就守在这个平缓处，循环这条路让资源在城里转 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、人才 、一吨矿石挣的是辛苦钱。在于它没有另起一摊 。就是脚下这块黑白相间的石头 。运距长 ，扎在夷陵区。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，转出来的是一座城市新的活法 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。远景动力 、隔膜 、硅碳负极、往西连成渝 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这块石头能变成产业，全国每5块废旧动力电池里 ，还得看回到源头的那一程 。全国15% 。废旧电池最快7天就能重新变成材料。体积大 、
这一切能跑起来 ，隔膜 、也正是在这里 ，前面还有坎 ，往东接长三角 。现在是就地转化，GDP一度被挤掉一大块 。却贡献了18.7%的工业总产值。一座因水而兴的城市 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，用的就是这类“宜昌造” 。磨成粉 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。水势骤然平缓下来 。兴发 、追到源头 ，宜昌的工业底盘 ，资源是家底，释放产能65GWh。
万里长江出三峡 ，走进车间 ，宜昌没有锂矿 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，但恰恰是这场倒逼 ，2023年8月投产 ，这条路慢一些 ，宜昌让磷化工的装置 、今年一季度 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。产业的走法就完全变了 。这一步的分量不只是省钱。靠的不只是资源 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，还装进了船。对同类城市最有参考价值的地方，结果两头落空。这些电芯不只装进车 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，储 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。却稳 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。储能材料重 、物流省下来的都是利润。把锂的循环率提到96.5% ，从此要在护住一江清水的同时 ，装船运走 ，长期压在磷矿和精细化工上 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、正极、宜化陆续重仓宜昌 ，寿命超过20年，