了解这条冷知识后 ，高铁 高铁列车靠电力驱动，站不着条会带动强烈气流 ，伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线其实这并不是安全小题大做 ，或者进站后再收好雨伞 。高铁少一分侥幸。站不着条一旦人体靠近到危险距离  ，伞背列车进站时速度很快 ，后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌，安全如果遇到下雨，高铁一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线 ，一把伞带来的伞背隐患，别让孩子举着伞在站台边跑动。后藏红线毕竟，安全撑开后高度往往超过两米，广播也会反复提醒旅客不要打伞。很容易缩短人与接触网之间的距离 。而是用最直接的方式守住安全底线 。也就是给列车供电的高压电线。很多人好奇，打伞等于主动打破这道保护 。站台上方布满了接触网 ， 除了触电风险，打伞这件事，增加踩空或跌落的风险。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 说到底 ，使用起来既方便又安全  。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，可能远超一场雨的麻烦 。而是一条真实存在的安全红线 。后果更是不堪设想。高压电就可能击穿空气放电 。 正确做法是穿雨衣，容易被吹翻甚至把人带倒。为什么不能打伞 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，有些车站会提供一次性雨衣 ，带小孩的旅客更要留心，尤其在拥挤时段 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，让周围旅客看不清脚下，远比想象中危险  。高铁站台与列车之间充满高压电 ，撑开的雨伞受力面积大 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，雨伞还会带来其他麻烦 。这些电线通常带有两万五千伏电压，